第765章 引进C-141技术？运十未来怎么办（72100）</p>
“如果我们不切实际，不站在现有基础上踏实向前，最终无法在军方有需求的时候提供成品，难道我们就能拿到空军的订单？”谢凯不甘示弱。</p>
向着马老看去，马老也是一副为难。</p>
之前大压机结束后，就已经讨论过运十的进一步改型设计，当初提出的性能技术指标，是类似于美国C-141军用运输机那样的型号。</p>
结果现在又提高行能指标。</p>
“这事情下来再讨论吧。”郑宇成见苏兴国他们脸色不好看，阻止了谢凯，示意马凤山继续介绍。</p>
对于技术数据，郑宇成不懂太多，但是也能从这些性能指标跟运十飞机的性能指标中对比出有多大的差距。</p>
“马老，项目是咱们的，怎么由他们牵着走？”下来后，谢凯就有些不客气地质问马凤山，“那样的技术指标，短期内，根本就达不到。”</p>
马凤山苦笑，却摇头不说话。</p>
程不时则是急切地给谢凯解释，“秦飞之前就有搞更大运输机的想法，运八最大载重只有20吨，航程不够，后面的货舱尺寸太小，很多装备没法运输。秦飞运-8舱跟空调技术跟洛克希德公司合作，而洛克希德公司的C-141在某些技术指标上进行提升，就能达到这个数据……”</p>
“又是和平典范的后遗症？”谢凯皱起眉头。</p>
孙道乾他们准备引进C-141的制造技术来搞国内的军用运输机？</p>
C-141就是150吨级的飞机，最大起飞重量达到155吨，最大载重也差不多40吨。</p>
伊尔-76跟C-141载重量差不多，但是性能有着很大的区别，苏联运输机继承了苏式飞机的一贯作风——傻大粗。</p>
别看伊尔-76最大载重达到了50吨, 伊尔-76-MD-90A跟伊尔-76-MF两种型号最大载重可以达到60吨, 但是整个重量却比C-141重了40吨！</p>
如果不是后面材料跟发动机得到发展，要实现这样的运输能力，付出将会更多。</p>
“在这样的情况下，我们也觉得这样的数据比较可靠, 这是经过论证的……”</p>
“论证个屁！”谢凯顿时火了, “如果真的引进C-141的生产线，我们运十的前途何在？”</p>
谢凯真的有些闹心了。</p>
运十之前被麦道给抢去了场地等, 现在好不容易看到希望了, 洛克希德又来了。</p>
原本没听说过中国在和平典范期间要引进洛克希德的C-141军用运输机啊。</p>
“既然他们要跟美国人合作，有我们什么关系？”郑宇成也是有些火。</p>
马凤山等人都是不说话。</p>
谢凯冷笑着, “还不是让我们掏钱？这样搞个屁, C-141已经在82年停产了，现在他们卖不出的东西，都往我们这边来！”</p>
“我们在宽体客机上并没有太多设计经验。”马凤山轻声说到。“引进他们的技术, 在运十客运项目下一个信号设计，我们会得到更多的经验。空客的发展把我们甩开了……”</p>
态度很明显，老头子有技术引进的想法了。</p>
也怪不得他，是谁都着急。</p>