“以目前每年的军费财政预算看，空军能买多少？诸位，不要只盯着眼前。空军的战斗机需求更大……”谢凯了解空军未来的发展，绝对不会因为一些意外出现就打乱他们的发展节奏。</p>
短期内，空军是不可能大规模采购大型军用运输机的。</p>
伊尔-76，从九十年代初期苏联解体后，空军就逐渐积累家底，经过几十年，总体数量也不超过40架，其中还有不少是用来作为空警-2000的载机跟由伊尔-76改造而成的伊尔-78空中奶妈。</p>
“要不，我们干脆学习波音跟麦道，发展中单翼，这样一来，虽然在运输方面会因为机体布局造成影响，但是可以军民两用。不管是预警机，空中加油机，轰炸机都可以使用……”程不时试探性地问道。</p>
要改型，不如彻底一点。</p>
采用中单翼，虽然说不管稳定性还是灵活性都是出于中等水平，至少在项目未来前景方面，更好，也更节省成本。</p>
“不。”谢凯坚决地摇头，“目前以我们的技术储备，很难解决一些问题。对于麦道跟波音来说，他们提出这样的设计，只需要更改中段的设计跟制造，前后机体分段，直接往上套就行了……而且，即使这样，美国空军的战略运输机，也没有采用这样的设计。”</p>
大型军用运输机，是没法走捷径的。</p>
放眼全球大型军用运输机，没有任何一种是采用中单翼或者下单翼，全部都是上单翼。</p>
程不时求助地看着郑宇成，希望他能阻止谢凯瞎搞。</p>
奈何，郑宇成双眼望天，盯着天花板神游。</p>
技术方面的问题，他不懂，也不会去瞎指挥。</p>
而谢凯，看起来不懂，好像对于不了解的东西，同样不会说的。当然，这只是郑宇成对谢凯的了解。</p>
“关于机翼布置的问题，我觉得，我们应该采用顶置翼盒的设计，也就是整个翼盒全部在机舱外部，不采用其他大飞机那种把机翼**机舱的结构。这样一来，翼下净高度会增加不少，可以加宽加高机舱的尺寸，有利于按最大机舱高度装载单件超限货物……”谢凯继续说道。</p>
运-20的驼背外观，是整个世界上大飞机的最为独特的外形，也是跟其他大型运输机区分的最为明显的特征。</p>
即使C-17不能运输的超高货物，运-20也是可以运输的；伊尔-76最新改型的伊尔-476无法运输的超宽物体，比如99主战坦克等，运-20也是可以运输的。</p>
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现在99坦克还处于图纸设计阶段，谢凯不能不考虑这些。</p>
当然，运-15搞出来，最大的载重量是根本没法运99坦克，那又如何？</p>
运-15只是一个基础，运-20，运-30都是要搞出来的。</p>
“这样一来，整个气动布局都得修改啊。”马凤山看着谢凯，皱起了眉头，“之前的设计，都是采用上单翼**机舱顶部。不**的话，相当于整个飞机都是吊在机翼下面，对强度需要更高。”</p>
目前国内只有4.5万吨大压机，这台大压机所能提供的压力锻造出来的零件强度，无法支撑上百吨的飞机在空中长时间飞行。</p>
要想这样搞，就需要更稳固的设计，更先进的材料，更大吨位的锻压机。</p>