谢凯来了兴趣，“运输机？”</p>
涡扇-6是国内研究的第一种推重比为6的军用发动机。</p>
到后来，涡扇-6一共三个型号，其中，作为基本型的涡扇-6，以及由涡扇-6改进而来的涡扇-6G，都是用于歼-9这样高空高速的战机；而涡扇-6甲，则是用于运输机。</p>
目前国内的运输机没有使用对象，用于运十吧，涡扇-8貌似就失去了作用；用于运-8？那玩意儿是涡浆发动机……</p>
“不，战斗机。歼轰-7！”孙宏说道。</p>
这话一出，不仅谢凯为难，就连汪贵林他们也觉得这事儿可行性不高。</p>
歼轰七现在使用的是从英国引进的贝斯发动机。</p>
贝斯发动机国产化一直都没有获得突破，还是从404这边得到粉末冶金的整体铸造技术跟锻造加工能力，才解决掉关键工艺。</p>
国家引进贝斯发动机，那可是花费了好几亿英镑！</p>
“涡扇-6的性能参数，都比贝斯要高不少，不仅可以提高歼轰-7的载弹量，同时也有利于提高飞行速度等。”孙宏介绍着，“当初改进设计，其实我们也是想过，只不过，歼轰-7的配套发动机是贝斯……”</p>
“现在贝斯国产化跟我们涡扇-6改进型的也差不多。”汪贵林说道。</p>
谢凯突然觉得，国内发动机项目好像有些多了。</p>
涡扇-6，涡扇-8，涡扇-9，还有涡喷-8等项目。</p>
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种类多，却没有一款性能强悍的。</p>
难怪汪贵林他们希望整合全国航空发动机系统的相关单位，整一款核心机出来。</p>
现在这些发动机，除了涡扇-6是自主设计研发，涡扇-8那是给运十配套，仿制普惠JT3D的东西；涡扇-9是引进的贝斯发动机，给歼轰-7配套的；涡扇-11也启动了，那玩意儿是仿制乌克兰AL-222-25涡扇发动机的，就是给K-8配套……</p>
型号多，杂乱。</p>
却没有如同国外的航空发动机研发制造系统那样形成了稳定的体系。</p>
是时候改变这样的情况了。</p>
“如果用到歼轰-7上，就挤占了贝斯的生存空间，国家数亿英镑的投资就浪费了。”这事儿，谢凯不是没想法，可关系太大。</p>
“所以我们希望可以用到超-7A上或者超-7B上。”孙宏咬牙说道。</p>
他们不想放弃已经到了这种程度的涡扇-6成果。</p>
“跟那边设计团队沟通过吗？可以使用吗？”谢凯到不在意。</p>
RD-33发动机采购了200台，他一点都不担心。</p>
“可以，不过霍总担心仓库里面的RD-33发动机会浪费……”孙宏看着谢凯，没有说了。</p>
RD-33发动机是谢建国买回来的，知道内情的都知道，那是谢建国给谢凯背锅。</p>