国防订单减少，404每年的生产订单比配套企业从上级拿到的生产任务多了不少，即使不愿意，也不得不执行，只要不符合图纸要求的产品，全部报废，退回去，不仅不会结算加工费用，甚至会从加工费用中扣除材料成本。</p>
这样一来，只要跟404有着业务往来的军工企业，都被迫按照七专技术协议要求来。</p>
按理，沈飞的112厂，应该也早就推广了。</p>
“他们那边对于七专技术协议执行的力度，在之前并不是很大，一直到他们在美国学习了什么叫标准化，才开始重视起来，现在也不过刚开始推广……”汪贵林担忧地说到。</p>
404为了后勤变得更加简单，就要求同系列产品所有的同类型零配件必须保证互换性。</p>
也就是说，图纸要求的公差，绝对不允许有任何的超差。</p>
超差就报废。</p>
“之前他们帮着生产了一批运-10的零件，报废率达到了60%，加工费都不够扣除材料成本，他们那边一直都在纠缠这事儿呢。”郑宇成也是无奈。</p>
他也想多分一部分给沈飞。</p>
但是沈飞不按照规则来，这就很要命了。</p>
出口的东西，要是不能保证零件互换性，到了出现问题需要更换零件，装不上去，就得国内根据尺寸重新加工，这会对出口造成非常不利的影响。</p>
“132厂这边呢？”谢凯想起歼-7就因为生产质量问题，一直到八十年代才得到有效的解决。</p>
超-7A到目前为止，一架都没有交付，别到交付后才出现问题。</p>
“这边很早就在开始执行七专协议了，加上我们基地为了安排闲置人员，培训了数百名有经验的人员作为质量监督者，控制还是比较严格的。”汪贵林介绍着。</p>
对于汪贵林他们来说，更倾向于跟132厂合作。</p>
132厂虽然原本是沈飞112厂的备份单位，但是这几年做的工作不少。</p>
加上双方在设计上的合作，样机生产的合作，404管理层更倾向于跟132厂合作。</p>
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“沈飞那边，如果可以满足我们的质量要求，还是得多给一些。112厂跟132厂，是我们国内技术条件最好的航空设计制造单位，我们没法促进整个行业的发展，但是得让这两家可以满足我们的配套。”谢凯想了想，觉得还是不能只把经费全部给132厂一家。</p>
虽然歼-10跟歼-20这两款国内完全自主研发的未来主力战机都是132厂搞出来的，但是沈飞在中国国防事业上，是绝对不可或缺的重要单位。</p>
没有沈飞，苏-27跟苏-30的国产化无法完成。</p>
没有沈飞，歼-11、歼-15、歼-16这些双发重型战机都将不会出现在中国的国防序列。</p>
至于歼-31那种不伦不类的隐形战机，谢凯是真的不待见。</p>
如果没有歼-20，那种或许是一个无奈的选择。</p>
谢凯不爽沈飞，也就因为歼-31这种战机的出现。</p>
现在不能因为个人喜好而厚此薄彼，先富的要带动后富的，大家一起致富奔小康，为国防事业添砖加瓦不是？</p>