而伊尔-76运输机秉承着苏联装备一贯的特色——傻大粗，耐操，空重超过90吨。</p>
大飞机，越重，使用成本也就越高，毕竟需要消耗更多的油料来维持飞行不是？</p>
原本，国内航空工业基础是学的苏联的，但是后来发展运-10，就开始使用西方的标准，技术也向着西方靠近。</p>
西方的飞机，因为材料跟工艺更先进，同等类型的，重量要比苏联的轻不少。</p>
当然，也因为这些原因，西方的飞机在耐操程度上，是没法跟苏联比的，在非洲草原上的狂野起降，同类型的西方飞机是没办法做到的。</p>
“咱们的技术超越苏联？”工作人员有些不理解。</p>
他也知道谢凯的性格，见谢凯没主动解释，自然也就没有继续问。</p>
“伊尔-76的制造资料如同鸡肋？谢凯什么时候这么不重视苏联技术了？”柳东盛拿着手中翻译过来的电报，问罗峰。</p>
罗峰更是不知道。</p>
“没有别的？”</p>
“有，凯哥说，先期搞的数量不能超过20架，之前在国内时候说的五十架太多了。不知道他又抽什么风，过了这村就没了这店……”罗峰还是有些惋惜的。</p>
伊尔-76运输机，是好东西。</p>
尤其是现在价格还便宜。</p>
明天去看了空军基地的伊尔-76现实情况，直接就可以谈价格了。</p>
“其实20架的数量倒是不错，整个乌克兰境内拥有的伊尔-76数量也不到50架呢，搞太多，麻烦。即使两千万美元一架，这也得十亿美元了……”柳东盛倒是觉得这数量比较合理。“可我就想不明白，他为什么就瞧不上伊尔-76的技术图纸了。即使不仿制，用来参考学习，也是不错的啊。”</p>
以柳东盛对谢凯的了解，从最开始，谢凯一直都最希望搞到的是来自苏联的技术资料。</p>
搞到资料，不是为了自己直接用图纸来制造，而是研究苏联的技术过程进行学习，弥补国内的不足。</p>
404基地是一个科研基地，如果一个项目从头开始搞，搞成功也会跟国际上有不小的差距。</p>
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如果站在他国科研基础上，学习的过程中消化，加以自己的理解，然后再开发更先进的出来，这起点就会高很多啊。</p>
谢凯怎么就转性了呢？</p>
要知道，苏联境内，可是有不少收破烂的，连各种工厂里面的废纸都收购，运回去加以整理，作为学习研究资料使用。</p>
现在居然瞧不起伊尔-76的制造图纸。</p>
难道是因为搞了太多技术资料，谢凯膨胀了，膨胀到瞧不上伊尔-76技术图纸的程度了？</p>
既然这样，谢凯应该是想要安-124这种世界最大战略运输机的图纸了。</p>
“搞安-124的图纸？小舅，这个难度太大了。红旗集团不是跟安东诺夫有很多合作吗？之前才引进了全套安-22战略运输机的设计制造图纸呢！”</p>
罗峰被柳东盛的喃喃自语给吓到了。</p>
安-124鲁斯兰运输机，是目前世界上除了安-225外，最大的军用运输机。</p>
空重175吨，最大起飞重量405吨，载40吨货物可以飞行11500千米，120吨也能飞超过4300公里的航程。而且还有一款150吨运输能力的型号。</p>
一架，仅仅成本，都得数亿美元。</p>